रूस में पनडुब्बियां

पहली परियोजना XVIIIth सदी में दिखाई दी। 1718 में, स्व-सिखाया किसान यिफ़िम निकोनोव ने पीटर I को एक याचिका दी, जिसमें उन्होंने पनडुब्बी के निर्माण के लिए अपने विचारों को रेखांकित किया। हालांकि पनडुब्बी शब्द काफी हद तक सही नहीं है। एक याचिका में, इस तरह की नाव को एक "छिपा हुआ पोत" कहा जाता था, क्योंकि इसके लिए पानी के नीचे छिपना पड़ता था और एक संभावित दुश्मन के लिए अदृश्य रहता था। "डूबते हुए जहाज" को तख्तों, तांबे की चादरों और चमड़े से इकट्ठा किया गया था, जो एक बैरल के समान था। फिर भी, पीटर ने परियोजना को एक मोड़ दिया।

"हिडन शिप" निकोनोव। (Wikipedia.org)

हालांकि निकोनोव इस मामले को ध्यान में नहीं ला सके। पीटर की मृत्यु के बाद, आविष्कारक पक्ष से बाहर हो गया और सौ साल के लिए "हिडन शिप" को भूल गया।
लेकिन साल बीत गए, और निकोलस I रूसी सिंहासन पर चढ़ गया, जैसा कि सर्वविदित है, इस सम्राट ने एक शानदार इंजीनियरिंग शिक्षा प्राप्त की और इस मामले को अच्छी तरह से जानता था। निकोलस, समय-समय पर, इंजीनियरिंग छात्रों की परियोजनाओं की व्यक्तिगत रूप से जाँच करते थे। अन्य बातों के अलावा, सम्राट ने अमेरिकी रॉबर्ट फुल्टन की परियोजना में रुचि दिखाई, जिन्होंने 19 वीं शताब्दी की शुरुआत में एक पनडुब्बी के निर्माण की अपनी विधि प्रस्तावित की थी। जब तक निकोलस ने गद्दी संभाली, तब तक फुल्टन जीवित नहीं थे (1815 में उनकी मृत्यु हो गई), लेकिन रूसी सम्राट ने अपने प्रोजेक्ट के बारे में जानकर रूस में अपना खुद का जहाज बनाना चाहा, जो पानी के नीचे नौकायन कर सके। और देश में एक व्यक्ति था जो इस विचार को वास्तविकता में अनुवाद करने में कामयाब रहा। उनका नाम कार्ल एंड्रीविच स्काल्ट, एडजुटेंट जनरल और एक उत्कृष्ट सैन्य इंजीनियर और आविष्कारक था।

कार्ल स्कर्टल (Wikipedia.org)

स्कर्टल ने विदेशी अनुभव का अध्ययन किया, और ड्रेबेल और फुल्टन की परियोजनाओं के आधार पर, उन्होंने अपनी पनडुब्बी बनाई। इस पनडुब्बी का आकार छोटा था, बड़ी गहराई तक नहीं उतर सका, लेकिन अच्छी तरह से सशस्त्र था। नाव ने एक खदान और मिसाइलों को उड़ाया।

यह स्कर्टल की नाव से था जिसमें पानी के नीचे से रॉकेट का पहला प्रक्षेपण किया गया था। निर्माण की लागत में 23 हजार रूबल की लागत आई, परियोजना को सफल माना गया, और स्कर्टल को नई पनडुब्बियों के निर्माण की अनुमति मिली। हालांकि, इस परियोजना का एक बहुत ही गंभीर प्रतिकूल प्रभाव भी था - युद्ध मंत्री अलेक्जेंडर चेर्नशेव।

अलेक्जेंडर चेर्नशेव। (Wikipedia.org)

आखिरकार उसे अपना रास्ता मिल गया। 1847 में, स्कर्टल की पनडुब्बियों का निर्माण बंद हो गया और फिर से शुरू नहीं हुआ।
पहली रूसी पनडुब्बियां
अलेक्जेंडर II ने अपने पिता की तुलना में इंजीनियरिंग में कोई कम दिलचस्पी नहीं दिखाई, खासकर जब यह नए सैन्य विकास के लिए आया था। शिर्टल का प्रोजेक्ट बंद कर दिया गया था, लेकिन किसी ने पनडुब्बी बनाने के विचार से इनकार नहीं किया। नतीजतन, रूस में, दुनिया के अधिकांश देशों की तुलना में पहली कामकाजी पनडुब्बी पहले दिखाई दी। यह 1866 में हुआ था (इस समय तक पनडुब्बी का उपयोग केवल एक बार अमेरिकी गृहयुद्ध के दौरान लड़ाई में किया गया था)।

पहली रूसी पनडुब्बी बाल्टिक कारखाने में इंजीनियर और आविष्कारक इवान एलेक्जेंड्रोवस्की द्वारा डिज़ाइन की गई थी। यह एक सफलता थी। अलेक्जेंड्रोवस्की की नाव में एक यांत्रिक ड्राइव था और एक मौलिक नए प्रकार के आयुध पहनी थी - एक टारपीडो।

अलेक्जेंड्रोवस्की और उनकी पनडुब्बी। (Wikipedia.org)

फिर, हालांकि, इस प्रक्षेप्य को टारपीडो नहीं कहा जाता था, लेकिन एक स्व-चालित पानी के नीचे की खान। एक संस्करण है कि पनडुब्बी अलेक्जेंड्रोव्स्की ने अपने प्रक्षेप्य का परीक्षण करने के लिए केवल निर्माण करना शुरू किया। लेकिन किसी भी मामले में, यह महत्वपूर्ण है कि किसी भी अधिकारी ने परियोजना में हस्तक्षेप नहीं किया, और समुद्री निकोलाई क्राबे के मंत्री ने व्यक्तिगत रूप से कार्य प्रगति की निगरानी की।
अलेक्जेंड्रोव की नाव एकमात्र परियोजना नहीं थी। 1878 में, Stepan Dzhezhetsky द्वारा निर्मित एक पनडुब्बी ने ओडेसा में एक परीक्षण पास किया। इस आविष्कारक ने अपने जीवन के कई दशकों को पनडुब्बियों के डिजाइन के लिए समर्पित किया। बाद में उन्होंने पनडुब्बियों और भाप के कर्षण के लिए प्रोपेलर डिजाइन किए, और 1885 में उन्होंने एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ एक नाव बनाई।

पनडुब्बी Dzhezhetskogo का चित्र। (Wikipedia.org)

अंत में, Dzhezhetsky को समुद्री किलों की सुरक्षा के लिए 50 पनडुब्बियों के लिए समुद्री मंत्रालय से एक आदेश मिला। परियोजना पूरी हो गई, केवल नावों को आवेदन नहीं मिला।
रूस में पनडुब्बियों का युग
अलेक्जेंड्रोव्स्की और डेज़हेत्स्की की सफलताओं ने रूस में पनडुब्बी बेड़े के विकास के लिए एक बड़ी प्रेरणा दी। पनडुब्बियों को सेवा में रखा गया था, हालांकि उनका निर्माण महंगा और समय लेने वाला था।

बीसवीं सदी की शुरुआत में, उन्होंने सात अलग-अलग पनडुब्बी परियोजनाओं का प्रस्ताव रखा। उनमें से सबसे सफल, अंत में, बार्स प्रकार की एक पनडुब्बी थी, जिसका निर्माण 1912 में शुरू हुआ था।

पनडुब्बी तेंदुआ 1916 वां वर्ष। (Wikipedia.org)

नाव में डीजल ईंधन का इस्तेमाल किया गया था, जिसमें 33 चालक दल के सदस्य बैठ सकते थे और 9 समुद्री मील की गति तक पहुँच सकते थे। प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत तक, रूसी साम्राज्य के पास ऐसी 24 पनडुब्बियां थीं। यह श्रृंखला सबसे अधिक थी, सेवा में सभी के लिए 58 पनडुब्बियां थीं। उत्सुकता से, अधिकांश बारसोव युद्ध से बच गए। लड़ाई के दौरान, रूस ने 24 पनडुब्बियों को खो दिया, जिनमें से केवल 4 बारसामी थीं। बाकी युद्ध के अंत के बाद लगभग बीस वर्षों तक सेवा की। 1937 में ऐसी अंतिम पनडुब्बी को तबाह कर दिया गया था।

इवान बुब्नोव। (Wikipedia.org)

सोवियत रूस में, पनडुब्बी बेड़े में भी काफी गहनता से विकास हुआ। सरकार में, कम से कम पहली बार, उन्हीं इंजीनियरों ने, जिन्होंने रूसी साम्राज्य के लिए पनडुब्बियों का निर्माण किया था। द्वितीय विश्व की शुरुआत तक यूएसएसआर के पास संघर्ष के लिए सभी दलों का सबसे बड़ा पनडुब्बी बेड़ा था। सोवियत बेड़े की सेवा में 211 पनडुब्बियां थीं। युद्ध के दौरान, उन्होंने 400 से अधिक दुश्मन जहाजों को डूबो दिया।