ब्लैक प्रिंस के खजाने कहाँ हैं?

क्रीमियन प्रायद्वीप पर प्रचलित युद्ध के लिए, अंग्रेजों ने पूरी तैयारी की। हालांकि लैंडिंग केवल 14 सितंबर को हुई, जुलाई में वापस, लंदन से ब्लैक सी के लिए भारी लोड वाले एचएमएस प्रिंस ट्रांसपोर्ट निकले। उनके विशाल धारण गर्म कपड़ों से भरे हुए थे। 16 दिसंबर 1854 के इलस्ट्रेटेड लंदन समाचार के अनुसार, प्रिंस द्वारा स्वीकार किए गए सामानों में 36,700 जोड़े ऊनी मोजे, 53,000 ऊनी शर्ट, 2500 पोस्ट चर्मपत्र कोट, 150,000 स्लीपिंग बैग, 100,000 ऊनी शर्ट, 90,000 शामिल थे। फलालैन पैंट, 40,000 फर कोट और 120,000 जोड़े जूते। नौकायन-पेंच परिवहन केवल नवंबर तक क्रीमिया तक पहुंच गया। ब्रिटिश सैनिक अधीरता के साथ उसकी प्रतीक्षा कर रहे थे, और न केवल इसलिए कि वे फलालैन पैंट और ऊन के मोजे के बिना ठंड कर रहे थे। एचएमएस प्रिंस पूरे अंग्रेजी अभियान बल के लिए भत्ता ले रहा था।

परिवहन सुरक्षित रूप से बालाक्लाव पहुंच गया, लेकिन चीजें आगे नहीं बढ़ीं। जब छापे पर खड़े होने की कोशिश कर रहे थे, तो दो कठोर एंकर खो गए। मुश्किल से आखिरी बचे के तल पर पकड़ा। जैसा कि यह निकला, संक्षेप में और अविश्वसनीय। 14 नवंबर, 1854 को एक भयानक तूफान आया जो क्रीमिया प्रायद्वीप पर बह गया, चट्टानों पर फेंक दिया और "प्रिंस" सहित तीन दर्जन जहाजों को डूब गया। 150 लोगों के अपने दल में से, केवल छह नाविकों को आश्रय मिला। कमांडर बैनटन और सभी अधिकारी भाग नहीं पाए। परिवहन की मृत्यु के बाद, अंग्रेजी सेना में शीतदंश से होने वाले नुकसान, जो गर्म कपड़े प्राप्त नहीं करते थे, काफ़ी बढ़ गया।


19 वीं शताब्दी का अंत, बालाक्लाव खाड़ी

"राजकुमार" की मृत्यु के तुरंत बाद यूरोपीय प्रेस में उनके डूबे हुए माल के बारे में प्रकाशनों की झड़ी लग गई। पत्रकारों को शर्ट और कंबल में कोई दिलचस्पी नहीं थी। उन्होंने केवल "केमिया में अंग्रेजी सैनिकों को वेतन के भुगतान के लिए एक चांदी के सिक्के की महत्वपूर्ण राशि और सोने में £ 200,000 के बारे में लिखा था।" समय के साथ, जिस मात्रा में कीमती माल का मूल्य बढ़ गया था - 200 हजार, 500 हजार फ़्रैंक, 1 मिलियन पाउंड स्टर्लिंग, 60 मिलियन फ़्रैंक, सोने में लाखों रूबल। लेकिन सभी प्रकाशनों में यह कहा गया था कि सोने और चांदी को सुरक्षित रूप से बैरल में पैक किया गया था, और पूरी सुरक्षा में नीचे हैं। 1860 के दशक में, अखबार के पत्रकारों ने काले राजकुमार के परिवहन का नाम बदल दिया। अधिक रोमांस के लिए स्पष्ट रूप से एक गंभीर एपिसोड जोड़ा गया था।

शांति के समापन के लगभग तुरंत बाद, एक डूबते हुए जहाज को खोजने के प्रयास शुरू हुए। उन्हें जर्मनों, अमेरिकियों, इटालियंस और नार्वे के बालाक्लाव खाड़ी के तल पर खोजा गया था। खोजें असफल रहीं। तत्कालीन आदिम उपकरण किसी भी गहराई तक जाने की अनुमति नहीं देते थे। 1875 में, फ्रांस में, "प्रिंस" की खोज करने के लिए, एक ठोस संयुक्त स्टॉक कंपनी बनाई गई थी, जिसने सबसे अद्यतित अंतरिक्ष सूट खरीदा था। लेकिन उन्होंने गोताखोरों को कुछ ही मिनटों के लिए नीचे रहने दिया। फिर भी, खाड़ी के नीचे का सर्वेक्षण किया गया था, और लगभग दस मलबे के अवशेष पाए गए थे। वे सभी लकड़ी के थे। मेटल केस "प्रिंस" उनमें से नहीं था।


ब्लैक प्रिंस के मलबे, इवान एवाज़ोव्स्की द्वारा बनाई गई एक पेंटिंग

रूसी खोज इंजन केवल 1896 में जुड़े थे, लेकिन आविष्कारक प्लास्टुनोव भी, कुछ भी नहीं बचा था। इटैलियन भाग्यशाली थे। 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में कई अभियानों के दौरान, उन्हें दो धातु के जहाजों के अवशेष मिले, लेकिन उनमें "प्रिंस" की पहचान नहीं हो सकी। कोई सोना भी नहीं मिला। अंत में, रूसी सरकार, खजाने की खोज परियोजनाओं से थक गई, बालाक्लावा छापे पर डाइविंग कार्य पर प्रतिबंध लगा दिया - उन्होंने सैन्य बेड़े के युद्धाभ्यास में हस्तक्षेप किया।

बोल्शेविकों को गृहयुद्ध के बाद "प्रिंस" का सोना याद था। 1922 में, एक शौकिया गोताखोर ने गलती से एक उथले गहराई पर कई सोने के सिक्कों की खोज की थी। खजाना GPU में दिलचस्पी बन गया। उन्होंने 70 साल पहले आए एक तूफान के प्रत्यक्षदर्शियों को पाया और उनसे पूछताछ की। मृत वृद्धों को शायद ही तूफान याद था, लेकिन उन्होंने "राजकुमार" के बारे में कुछ नहीं सुना। फिर भी, पूछताछ के दौरान, उन सभी ने दिखाया जहां अंग्रेजी परिवहन डूब गया था, हालांकि ये सभी स्थान एक दूसरे से काफी दूरी पर थे।

इस बीच, एक नौसैनिक इंजीनियर, व्लादिमीर याज़ीकोव जीपीयू के प्रमुख, हेनरिक यगोडा के "राजकुमार" का सोना खोजने के लिए इच्छुक हो गए। विशेष उद्देश्यों के लिए पानी के नीचे के अभियानों (ईपीआरओएन) का एक अभियान सुरक्षा एजेंसियों पर स्थापित किया गया था, जिसमें याज़िकोव अपने सिर पर था। सितंबर 1923 में, विशेष रूप से डिजाइन किए गए पानी के नीचे के वाहन ने बालाक्लाव खाड़ी के दूतों की खोज शुरू की। वार्षिक खोजों ने कुछ नया नहीं दिया। 17 अक्टूबर, 1924 को, युवा गोताखोरों में से एक ने 17 मीटर की गहराई पर स्टीम बॉयलर के अवशेषों की खोज की। बोली जाने वाली भाषाएँ: उनकी अवधारणा के अनुसार, राजकुमार एकमात्र भाप से चलने वाला जहाज था जो क्रीमिया के तट से दूर चला गया था। EPRON के सभी बलों को बॉयलर का पता लगाने के स्थान पर फेंक दिया गया था, लेकिन कुछ भी मूल्यवान नहीं मिला।


हेनरिक जगोदा

इस समय तक, खोजों की लागत 100 हजार रूबल से अधिक थी। बेरी घबरा गया। लंदन में एक दूतावास के माध्यम से, उन्होंने "एडम" की मौत के बारे में जानकारी को स्पष्ट करने के अनुरोध के साथ ब्रिटिश एडमिरल्टी से अनुरोध किया, लेकिन स्थानीय प्रभु ने घटनाओं के पर्चे का हवाला देते हुए मना कर दिया। याज़ीकोव के लिए जोखिम की स्थिति को जापानियों ने बचा लिया। शिंकई कोजीओसियो लिमिटेड कॉर्पोरेशन को पानी के नीचे संचालन में नेताओं में से एक माना जाता था। उसने सोवियत सरकार को अत्यंत अनुकूल परिस्थितियों की पेशकश की: जापानियों ने सभी खर्चों को संभाला, डाइविंग सीक्रेट्स में एप्रेनोव्स को प्रशिक्षित किया, यूएसएसआर को देने के लिए 60% मिले खजाने की खोज की, और फिर ईप्रॉन को इस्तेमाल किए गए कुछ उपकरण भी दिए। जून से नवंबर 1927 तक, जापानी गोताखोरों ने पाया जहाज के अवशेषों के माध्यम से बहाया। कैच छोटा था। पाया घोड़े की हड्डियों में, केक के लिए गोलियां और पैडल केवल पांच सोने के सिक्के थे। सबसे अधिक संभावना है कि वे डूबे हुए अधिकारियों की जेब से बाहर गिर गए। समुराई सम्मान को संरक्षित करने के लिए, जापानी उपद्रव ने घोषणा की कि स्टीमर जो उन्हें मिला था, वह एक "राजकुमार" था, लेकिन ब्रिटिश, तबाही के आठ महीने बाद जो बालाक्लाव में रहे, संभवत: 1855 में खुद सोने को उठाया।

दुनिया भर के ट्रेजर हंटर्स उदास थे, लेकिन फिर किसी ने जिज्ञासु ब्रिटिश अभिलेखागार में चढ़ गए और पता चला कि यज़ीकोव का संस्करण मूल रूप से एक गलत धारणा पर बनाया गया था। "प्रिंस" एकमात्र धातु परिवहन नहीं था जो क्रीमिया तट के पास मर गया। उनमें से लगभग एक दर्जन ने उसी शिपयार्ड में बने "एचएमएस जेसन" के जुड़वां भाई - "एचएमएस जेसन" के बीच, वहां गाया। चूंकि न तो EPRON और न ही जापानी को जहाज के नाम के साथ कोई टुकड़े मिले, यह ज्ञात नहीं है कि किस प्रकार के परिवहन अवशेषों को सावधानीपूर्वक खोजा गया था।

1928 में, सोने "ब्लैक प्रिंस" की खोज चालू हुई। पहले विश्व और नागरिक युद्धों के दौरान डूबने वाले जहाजों पर EPRON ने अधिक आशाजनक काम किया। वैसे, इन कार्यों का आर्थिक प्रभाव दूर ब्रिटिश खज़ाना की अनुमानित लागत से अधिक था। व्लादिमीर याज़्ज़कोव को 1937 में गोली मार दी गई थी। उनके मामले में उस समय के अन्य मानक आरोपों में यागोदा के साथ संबंध थे, जिन्हें लोगों द्वारा उजागर किया गया था, साथ ही ब्रिटिश और जापानी खुफिया सेवाओं के साथ भी सहयोग किया गया था।


विसर्जन EPRONovtsev

सभी के लिए एक वैचारिक रूप से सही संस्करण यूएसएसआर में दिखाई दिया: 14 नवंबर, 1854 को अपनी मृत्यु के बाद ब्लैक प्रिंस पर कोई सोना नहीं था। कॉन्स्टेंटिनोपल में भी कीमती माल परिवहन से हटा दिया गया था, जहां अंग्रेजी अभियान कोर की क्वार्टरमास्टर सेवा स्थित थी। वहां, भ्रष्ट सैन्य अधिकारियों ने ब्रिटिश सैनिकों पर सोने और चांदी से लिखा था जो पहले ही सेवस्तोपोल के पास मारे गए थे। और वास्तव में, उन्होंने सभी 200 हजार पाउंड को आपस में बांट लिया। इस संस्करण की एकमात्र पुष्टि यह तथ्य थी कि सोने की तलाश में "राजकुमार" बालाक्लाव किसी को भी गोता लगाते हैं, लेकिन ब्रिटिश नहीं। "सही" संस्करण लोकप्रिय विज्ञान पत्रिकाओं के पन्नों पर प्रकाशित किया गया था और यहां तक ​​कि रेडियो कार्यक्रम "क्लब ऑफ फेमस कैप्टन" के युवा श्रोताओं के सिर में अंकित किया गया था।

फिर से, "ब्लैक प्रिंस" को केवल 2010 में याद किया गया था, जब ऐसी रिपोर्टें थीं कि सर्गेई वोरोनोव के नेतृत्व में यूक्रेन के नेशनल एकेडमी ऑफ साइंसेज के पुरातत्वविदों के एक समूह ने "ब्लैक प्रिंस" की खोज की थी। बालाक्लाव चट्टानों के पास मिले धातु के जहाज से जो चीजें उन्होंने उठाईं, उनमें कप्तान की डिनर सर्विस के सामान थे। उनके पास "प्रिंस" शब्द था। सोने के बारे में कुछ भी नहीं बताया गया था, लेकिन इस बात पर जोर दिया गया था कि वोरोनोव और उनके सहयोगियों ने पाया जहाज के क्षेत्र में एक बड़े निचले क्षेत्र का सर्वेक्षण करने के लिए विदेशी प्रायोजकों की तलाश कर रहे हैं। इस जानकारी के कारण एक नया "गोल्ड रश" नहीं हुआ, और चार साल बाद क्रीमिया और इसके आसपास की स्थिति बहुत बदल गई है।

"ब्लैक प्रिंस" का रहस्य अभी भी काला सागर की लहरों द्वारा रखा गया है। हालांकि, क्या उनकी गहराई में कोई रहस्य है, इसलिए कोई भी निश्चित रूप से नहीं जानता है।